探索报废车回收拆解行业发展历程

 

报废车辆的拆解回收是每个国家都要面临的重要社会问题，我国的机动车保有量是非常庞大的，如何对报废车进行高效的拆解，如何提高报废车辆的回收利用率是我们急需面对解决的两个问题。

我国的报废车拆解回收行业历经了三个阶段，包括21世纪初的起步发展阶段、“十一五”“十二五”期间的实践探索阶段以及近几年的转型提升阶段，下面笔者就来和大家分享一下。

起步发展阶段

二十一世纪初，国内拼装车盛行，非法拆解、组装拼装车的现象非常普遍，对经济社会发展特别是人民群众的生命安全造成了极大威胁。

2001年，“307号令”《报废汽车回收管理办法》发布，这份文件的出台对于规范报废汽车拆解行业秩序、防止拼装车上路起到了至关重要的作用，为规范报废汽车回收管理奠定了重要的法律基础。

实践探索阶段

在“十一五”和“十二五”期间，随着中国经济的快速发展，汽车工业也在不断发展壮大，机动车辆的更迭周期不断缩短，老旧汽车的淘汰率逐步提高，报废汽车拆解设备的行业趋势也随之发生较大变化。

虽然“307号令”在严防拼装车上路、保护人民生命财产安全方面发挥了积极作用，但报废车辆的回收拆解机制不健全、计价不合理、拆解利用方式不可持续等问题也日趋凸显出来。

其中的主要痛点是“307号令”规定，报废汽车拆解出来的“五大总成”(包括发动机、方向机、变速器、前后桥、车架)必须作为废旧金属进行回收，并交售于钢铁企业进行冶炼，这使得报废汽车的收购价格按照金属的含量进行折算计价，造成国内正规企业报废汽车回收率降低。

很多报废汽车因此游离于法律法规管理之外，流入农村等经济欠发达地区，对生态环境和交通安全产生巨大威胁，为此，报废汽车的管理制度及回收体制亟需完善。

转型提升阶段

为达到报废汽车拆解回收可持续发展的目标，自2019年以来，国家陆续颁布推出报废汽车回收的政策法规，如“715号令”《报废机动车回收管理办法》自2019年6月1日起开始施行，这在报废汽车拆解行业内具有里程碑式的意义。

“715号令”明确指出，报废汽车的“五大总成”在满足标准、保证安全的前提下，是可以重新回收再利用的，这大大提高了报废汽车的回收价值，报废车拆解厂有了更多的收入来源，报废汽车拆解设备行业也迎来了加速转型升级。

报废汽车精细拆解设备在新时期的报废车回收时代中发挥了重要作用，精细化的拆解可以极大程度的挖掘报废车的残余价值，加快了汽车产业结构的调整，转变了行业的发展方式，促进了行业的可持续发展。